Teknologi Pengangkutan – Aeroangkasa

Pada peringkat global, sektor ini terjejas teruk oleh pandemik COVID-19 apabila banyak pembekal terpaksa ditutup akibat OEM seperti Boeing dan Airbus yang mengurangkan kadar pengeluaran pesawat mereka. Namun, industri aeroangkasa menjangkakan perubahan secara beransur dalam permintaan pesawat dengan peningkatan trafik penumpang apabila sempadan dibuka semula. Ini akan memberikan banyak kesan positif ke atas segmen pembuatan dan penyelenggaraan, pembaikan dan operasi (MRO) industri. Menurut Roland Berger, permintaan perjalanan akan pulih menjelang 2024 dengan sebahagian besarnya disebabkan oleh program vaksinasi global, penggunaan sijil perjalanan, pelonggaran sekatan domestik dan pembukaan sempadan.

Sektor ini kekal sebagai kawasan pertumbuhan strategik bagi Malaysia dan merupakan pusat utama kepada gabungan rancak pemain industri asing dan tempatan. Terdapat kira-kira 230 syarikat, yang terlibat dalam penyelenggaraan, pembaikan dan baik pulih (MRO), pembuatan aero, pendidikan dan latihan, integrasi sistem serta aktiviti kejuruteraan dan reka bentuk.

Syarikat tempatan yang sudah menjadi sebahagian daripada rantaian bekalan global termasuklah UMW Aerospace, SME Aerospace, CTRM Aero Composite Asia AeroTechnic dan Airod. Malaysia juga mempunyai syarikat sokongan seperti IAC Manufacturing, Asahi Aero Malaysia, Micron Concept Aerostructures dan Morrissey Integrated Dynamics.

Malaysia sentiasa menyasarkan untuk menjadi pusat penyumberan luar aeroangkasa global pilihan dan melalui MIDA dengan pelbagai usaha akan terus dijalankan untuk menarik pelaburan daripada syarikat OEM dan syarikat Tahap-1 melalui misi pelaburan ke negara-negara yang disasarkan, program jalinan industri dan program rantaian bekalan untuk menjadi sebahagian daripada ekosistem rantaian bekalan global di Malaysia.