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교통
교통 서비스 하위 부문은 해상 교통, 항공, 고속도로 건설 및 유지관리로 구성됩니다. 2020년에 총 7개의 항공 관련 프로젝트가 승인되었으며, 투자액은 4억 3259만 링깃 규모이고 그 중 3억 9490만 링깃에 해당하는 91.3%가 국내 투자였습니다.
말레이시아는 안전하고 신뢰할 수 있으며, 경제적이고 지속 가능한 교통 서비스를 제공하고자 꾸준히 노력하고 있으며, 앞으로는 우수한 교통 시스템의 가용 여부는 고소득 국가가 되려면 필요한 기초적인 요소입니다.
말레이시아 국가교통정책(NTP) 2019-2030은 경제적 경쟁력을 강화하고, 특히 포용성과 접근성 측면에서 강력한 사회적 효과를 제공하는 동시에 교통 시스템이 환경에 끼치는 부정적인 영향을 줄일 수 있는 다양한 전략적 방침을 통해 이러한 의지를 반영하고 있습니다.
자세한 통계를 보려면 여기를 클릭하십시오.
유익한 교통 생태계 구축
원활한 유동 촉진
사람들의 요구를 충족하는 이동성 제공
대중교통의 교통수단 분담률 증대
지능적이고 안전한 시스템 제공
지속 가능한 자원 사용 보장
출처: 국가교통정책, 2019-2030
반도 말레이시아의 동해안과 서해안을 연결하는 640킬로미터의 동해안 철도(ECRL)는 가장 주목할 만한 국가 인프라 프로젝트 중 하나입니다. 클랑항과 쿠안탄항 사이의 이 “랜드 브리지”가 완공되면, 양쪽 해안 사이의 화물 통행을 촉진하는 동시에 화물뿐 아니라 승객 수송량을 모두 운반하는 대체 해상 거래 반입을 허용함으로써 말레이시아의 국제 교역 활동을 증가시킬 것입니다. 또한, 코타바루(Kota Bharu)와 푸트라자야(Putrajaya) 사이의 통행 시간이 약 4시간까지 단축될 것으로 예상됩니다.
ECRL은 급행 철도(ERL), 간선고속 철도 2 (MRT2), 말레이 철도(KTMB)를 포함한 다른 철도 서비스와 연결될 예정이며, 다양한 경제 가속 프로젝트(EAP)의 촉매가 될 것입니다. EAP 구현을 장려, 촉진, 감시할 MIDA 내부의 전담 팀이 설립되었습니다. 이 팀은 다양한 실행 계획을 수행했으며, 각 주정부, 정부 부처 및 산하기관, 상공회의소뿐 아니라 개발회사까지 포함한 여러 이해관계자와 80가지 이상의 관계를 계속 장려하고 있습니다.
