Transport Technology – Aerospace

世界的に見て、本セクターは新型コロナウイルス感染症によるパンデミックに悪影響を受けてきました。ボーイングやエアバスが航空機の製造率を引き下げたため、OEMに影響が及び、多数のサプライヤーが工場を閉鎖しました。ただ、国境が再開放され、乗客数が増加するにつれ、航空機需要は徐々に回復するとみられています。これにより、本業界のうちの製造およびメンテナンス・修理・稼働(MRO)セグメントにはプラスの波及効果があるとみられています。ローランド・ベルガーによると、世界のワクチン接種プログラム、旅行許可証の利用、国内制限の緩和と国境開放により、旅行需要は2024 年のに回復すると見込まれます。

本セクターはマレーシアにとって引き続き戦略的な成長分野であり、外国企業と国内企業が活気をもって交わる場でもあります。約 230社が、メンテナンス・修理・稼働 (MRO)、航空製造、教育・訓練、システム・インテグレーション、エンジニアリング、設計事業に従事しています。

世界のサプライチェーンに組み込まれた国内企業としては、UMW エアロスペース、SME エアロスペース、 CTRM エアロ・コンポジット・アジア・エアロ・テクニック、エアロッドなどがあります。マレーシアにはまた、支援企業として、 IAC マニュファクチャリング、アサヒ・エアロ・マレーシア、マイクロン・コンセプト・エアロストラクチャーズ、モリシー・インテグレーテッド・ダイナミクスなどがあります。

マレーシアは引き続き、世界の航空宇宙産業のアウトソーシング・センターとして選ばれることを目標とし、MIDA を通じたさまざまな努力により、OEMおよびティア-1企業からの投資を受け続け、投資ミッションを通じて目標企業に製品を届けるとともに、業界連携プログラムやサプライチェーン・プログラムも誘致してマレーシアにおけるグローバル・サプライチェーン・エコシステムの一部とするよう心がけます。