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基础设施支持

 

1 地图覆盖大型基建

Map Covering Major Infrastructure

2 工业地
工业园

马来西亚境内有超过200个由政府机关开发的工业园区,这些机关是州经济发展机构、区域发展局、港务局及市政府。此外,政府也不断策划新的工业园以应付对工业地日益增长的需求。除了政府机关外,私营土地开发公司也在一些州内开发了工业园。

工业地的价格与租赁方式随地点而异

自由区

自由区是马来西亚任何一个经由财政部长依据1990年自由区法第3(1)条宣布为自由商业区或自由工业区的地区。它的设计重点是为了促进转口贸易及特别为出口而生产或组装产品的制造业公司。

在该区内的活动和工业只需通过最简便的海关手续,这是因为依据1967年关税法第2(1A)条该区被视为主要关税区外的地方,除了在依据1967年关税法第31条的进口及出口禁令方面。


自由商业区(FCZ)

自由商业区是一个划归为进行商业活动包括贸易(零售除外)、分装、分级、重新包装、重新标签、转运及运送的自由区。

目前有17个自由商业区,它们坐落于巴生港的北港、南港和西港、巴生港自由区、英达岛MILS物流枢纽、北海、峇六拜、吉隆坡国际机场、Rantau Panjang、Pengkalan Kubor、Stulang Laut、柔佛港及丹绒柏勒巴斯港。


自由工业区(FIZ)

除了最简便的海关手续外,自由工业区内的出口导向制造商可免税进口直接用在生产程序的原料、零组件、机械和设备,以及以最简便的海关手续出口它们的成品。

日前有18个自由工业区,它们坐落于Pasir Gudang,Tanjung Pelepas, Batu Berendam I,Batu Berendam II,Tanjung Kling,Telok Panglima Garang,Pulau Indah (PKFZ),Sungai Way I,Sungai Way II, Ulu Kelang,Jelapang II, Kinta,Bayan Lepas I,II,III, Seberang Perai及Sama Jaya。


合格条件

公司可坐落于自由工业区内,当

  • 其全部或至少80%的产品是供出口者
  • 其大部份原料与零件需进口。尽管如此,政府仍鼓励自由工业区内的公司利用当地材料。
保税工厂(LMW)

为了让公司可在不实际或不理想设立自由工业区的地方享有自由工业区的便利,公司可设立保税工厂。保税工厂获得与自由工业区内工厂同等的便利。


合格条件

获核准设立保税工厂的公司通常:

  • 出口全部或不少于80%的产量
  • 进口其大部份的原料和零件


缴付关税

从2011年1月1日起,自由工业区和保税厂公司可享有与东盟共同有效特惠税一样的关税豁免,若它们能符合下列条件:

  1. 当地含量的价值达到40%,
  2. 若当地含量的价值达不到40%,公司还可获得考虑,假如它们能够证明非源自当地的材料已通过一个预先设定的机制经历了大量的转变才成为制成品。
3 供电

马来西亚电力供应充足。马来西亚半岛的电力由国家能源公司供应,而在东马,沙巴电力公司及砂拉越电力供应公司则分别为沙巴及砂拉越供应电力。

传输电压为500千伏、275千伏及132千伏,分配电压为33千伏、22千伏、11千伏及415 / 240伏。

国家能源公司也提供基于热电设备和水电计划的电力配套,以利便在产程上需要多种能源的某些工业。

在居林高科技园,同类中最先进的回路电供系统确保不间断的电供。这保证稳定的电供符合高科技作业所需的严格公差,反映了政府对促进这类工业的推动力。

4 供水

马来西亚的水供服务由联邦政府和州政府共同管制。为了提升国内水供的质量,尤其是在保护消费者权益方面,政府已推出了两个法律架构即2006年国家水务业法(NSW)和2006年国家水供服务委员会法(SPAN)。有了一个受到良好管制的水供服务,才能促进水供业的效率和长期的持续能力,让用户、投资者及营运者都能受益。马来西亚国内的用户享有24小时的供应,而供水在质和量方面都是可靠和安全的,水质依世界卫生组织的国际食水标准处理。所有的住宅和工商业用水都依表计算,各州的水价不同。

5 电信服务

移动电信公司和其他网络便利业者提供的固定线、移动和卫星通信基础设施支撑整套的国内和国际服务,涵盖话音、视频、数据,以及其他先进的通信服务。

目前胞式电信服务涵盖超过96%的有人居住的地方,移动电信用户超过3千5百70万。卫星终端站以及卫星和海上服务补充固定线和移动电信。

T现今有超过28家互联网服务业者,共有560万名用户,最大的业者是TM,其次为Maxis 及Celcom,分别占市场的35%、19%及18%。电信基设提供全套的话音、数据与视频服务,其现代化和全数字化的网络利用有线和其他的扩展无线带宽以提供高容量和高速的话音和数据传输。国内的服务是由超过40GB的基本设施所供应;在马来西亚多媒体超级走廊(MSC MALAYSIA),带宽容量可高达10GB。

通过多个光纤和卫星集团,如FLAG、SEA-ME-WE、AAG、MCS、APCN、China-US、Japan-US、Measat以及Intelsat,马来西亚与世界其他地区链接。为了支撑日益增加的带宽需求,中高技术如ADSL、VDSL2+、FTTP、HSPA、WiMAX 已被广泛应用于全国。

马来西亚现今提供有竞争力收费的本地、全国与国际联系,以及租用电路,其互联网拨通服务及国际收费为本地区最低之一

6 航空货运设施

马来西亚位于东南亚交叉路的中心位置,令她成为具有特别吸引力的转运中心。她的航空运输设施经已完善发展,尤其是在国内的六个国际机场。

位于雪兰莪州雪邦的高度先进的吉隆坡国际机场(KLIA)能每年处理4千万名乘客与超过120万公吨的货物。

但是依据规划,到了2020年,它的1万公顷的土地可每年处理6千万名乘客与3百万公吨的货物,而将来更可增加至每年一亿名乘客与5百至6百万公吨的货物。

其他的国际机场是位于马来西亚半岛的槟城国际机场、士乃国际机场和兰卡威国际机场,位于沙巴的亚庇国际机场以及位于砂拉越的古晋国际机场。

MASkargo是其母公司马来西亚航空(MAS)的主要货运部门,它经营定期和包机货运服务、地面处理服务以及由机场至海港的陆地物流。

此外,MASkargo也经营它的控股公司(MAS) 和其他子公司的机腹容量空运服务。该国家航空公司的路线涵盖6大洲的1百个国际终点。

MASkargo在吉隆坡国际机场的自由商业区内经营一个最优良的先进货运中心。这中心的特征是其安全与先进的保安系统及最新的自动化过程技术,确保货物的即时资料跟踪与顺畅的通信。这中心的其中一些设备是动物旅馆和一个一站式的易腐烂物品中心,以及世界上的第一个优先商业中心,为主要的货运业者服务。

如今它提供定期货运服务,从吉隆坡、槟城和古晋至悉尼、上海、台北、曼谷、香港、马尼拉、雅加达、泗水、东京、大阪、法兰克福、阿姆斯特丹和沙迦。目前 MASkargo操作它自己的货机队,即两架波音B747-400F和两架空中巴士A330-200F。

最近,MASkargo已被认证符合国际空运协会的安全货运方案,这方案的主旨是一个安全的供应链安排,以加强货物的安全性。该公司还有一个称为I-Port的服务,即世界上第一个在海港转运服务范围内的航空港。这服务让从巴生港通过吉隆坡国际机场的海运及空运货物能快速的处理。此外,MASkargo也提供国内机场至机场的卡车运输服务。

国内的空运服务更由Transmile Air辅助。这家公司为在沙巴、砂拉越和马来西亚半岛的6个国内终点与两个定期和国际终点即香港和新加坡服务。飞往纳闽和明都鲁的国内航班主要为油气业服务,因该行业需要特别的处理设备。除了定期服务之外,Transmile Air也提供前往东盟和亚洲太平洋区的包机服务,它有飞往印度、中东和中国的能力。

欲知更多有关MASkargo的详情,请访问该公司的网站 www.maskargo.com.

7 海港

马来西亚的海港可分为联邦港和州属港,所有的联邦港由交通部管辖。目前有七个主要的联邦港,即巴生港、槟城港、柔佛港、丹绒柏勒巴斯港、关丹港、甘马挽港和民都鲁港。所有的联邦港都拥有先进的设备,而民都鲁港则是唯一处理液化天然气的海港。

随着近年来经济与贸易的扩展,国内的海港也取得显著的增长。其中两个海港即巴生港与丹绒柏勒巴斯港已被列入世界首20个集装箱港的行列

政府对海港的政策集中于:

a. 由供应方面推动,即在海港内提供足够的吞吐量以确保船只不需等待。
b. 通过以下方法提升海港的使用
  • 改进海港作业的效率和生产力;
  • 海港私营化;
  • 开发和改进附属服务,及
  • 开发和改进陆地方面的运输。
c. 货运集中,巴生港已成为国内货运中心和转运中心,而丹绒柏勒巴斯港则被公认为一个区域转运枢纽。
8 货物运输

各类的公司在马来西亚提供广泛的集装箱货运服务,这包括集装箱拖运、货物承运、仓储、添油、配销相关服务、海关放行,以及集装箱的修理、租赁与维修。

马来西亚的收货人与客户可通过由本地分公司及办事处组成的网络,享有既快速、有效率又可靠的货运服务。大多数的公司也有良好的国际代理网络。

集装箱拖运

马来西亚政府通过陆地公共交通委员会管制国内的集装箱拖运。

目前有62家业者应付各种的货运需求,他们的车队拥有多种类的拖车与拖车头,包括经过改装的车辆,有些还装有跟踪设备能与路上的车辆保持联络。

多家其他中型及小型业者以卡车将传统货物运送至国内的终点。与此同时,一个组合铁道为通往指定的终点服务,而一个货运铁道服务则把集装箱运送到偏远的客户。

这多样式(公路与铁路)的运输系统确保货物的快速送交

货运代理

遍布全国的数百家货运代理人提供全国性的货物承运服务,而运往国际终点的货物可交予国际货运代理负责运输。

货运代理也可为制造商提供协助,诸如代办申请各种必需的准证、执照,以及货物结关时的免税等。

9 公路

马来西亚大道局监督与执行国内城市与城市间公路的设计、建造、管制、操作及维修。这些舒适的高速公路连接所有的主要城市及有潜能的发展中心,也通过加强交通的效率而催化了工业成长。

私营化计划的成功与强劲的经济成长也在过去几年里导致更多的高速公路开发计划。

如今南北高速大道、槟城大桥、吉隆坡加叻大道与东海岸大道成为马来西亚公路基建的主干,为国家的社会经济发展作出贡献。

10 铁路服务

在马来西亚半岛营运的马来亚铁道公司(Keretapi Tanah Melayu Bhd)是马来西亚政府的一家全资子公司。作为国内最大的运输机构,该公司具有运输多种货物的能力,从谷物至机械均可。

公司的铁路网纵横贯通马来西亚半岛全境,从北端的巴当勿刹至南端柔佛的巴西古当,同一条的北线也为槟城的码头与港口设施服务。

11 马来西亚多媒体超级走廊(MSC MALAYSIA)

马来西亚多媒体超级走廊(MSC Malaysia)是亚洲最令人兴奋的信息与通信技术(ICT)的投资地点。这在1996年概念化的MSC Malaysia已成长成为一个蓬勃的动态信息与通信技术中心,容纳了超过两千家多国公司、外国及土生土长的马来西亚公司,它们专注于多媒体和通信产品、解法、服务以及研究与开发。

处于亚洲成长最快的市场的中心,MSC Malaysia的特色是最先进的基本设施;它具有一套安全的电子法律、政策和做法,使到营运中的公司能茁壮成长及不断创新。

依据MSC Malaysia的国家计划(也称为下一个跃进计划),MSC Malaysia已设定了一些标准,这些标准将培育和留住ICT启用的行业在具竞争力的环境里设立它们的业务。这些地点被称为电脑城(Cybercity)和电脑中心(Cybercentre)。

到目前为止,这些被MSC Malaysia 指定为Cybercity/Cybercentre的包括:

  • 赛伯再也(Cyberjaya)
  • 马来西亚科技园(Technology Park Malaysia, TPM)
  • 吉隆坡城中城(Kuala Lumpur City Centre)
  • 马来西亚博特拉大学-马来西亚科技开发公司(UPM-MTDC)
  • 吉隆坡中环(KL Sentral)/li>
  • 吉隆坡塔(Kuala Lumpur Tower)
  • 马来西亚电讯公司电子中心(TM Cybercentre Complex)
  • 吉隆坡的谷中城(Mid Valley City, MVC)
  • 沙亚南的i 城(i-city, Shah Alam)
  • 雪兰莪州八打灵的Bandar Utama
  • 吉隆坡的Bangsar South City
  • 槟城第一电脑城(Penang Cybercity-1)
  • 吉打州的居林科技园(Kulim High Tech Park, KHTP)
  • 霹雳州的Meru Raya
  • 马六甲州的马六甲国际贸易中心(Melaka International Trade Centre, MITC)
  • 柔佛港的Menara MSC Cyberport Johor
  • 彭亨州的Putra Square

国内其他符合MSC Malaysia所需的合格准则及表现标准的地区,也将获得MSC Malaysia电脑城或MSC Malaysia电脑中心其中之一的地位,视其将来的准备程度而定。

这MSC Malaysia走廊已成为全球的创新者和投资者的最佳选择地点。马来西亚独特具竞争力的长处源自:

  • 给予在MSC Malaysia的投资者高度竞争的配套
  • 依顾客的要求而制定的奖掖与融资
  • 领导层的高度承诺
  • 容易进入东盟及亚洲太平洋区快速成长的市场
  • 可获得合格及受过教育的职员,因每年有超过3万名主修信息与通信科技的本科生和文凭生毕业
  • 通晓多种语言、多种文化的人才
  • 政治上与制度上的稳定
  • 高质量的生活

除了由MSC公司开发创新的解法外,多媒体超级走廊也注重于:

  • • 智能卡技术
  • • 精明学校
  • • 远距保健
  • • 电子政府
  • • 电子商务
  • • 技术企业家的开发
  • • 创意多媒体
  • 享服务与外包服务

欲知更多有关MSC Malaysia的信息,请访问 http://www.mscmalaysia.my

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最后更新 : Friday 7th December 2018